60年近く生きていると、想像を超越した出来事が起きる
西武鉄道に関して言うと
こちらにいくつか掲載
地元駅②である、新宿線の東伏見駅が、本年2月から無人駅的な駅になるらしい
2025 年 12 月 25 日
・一部の駅における営業体制の変更について
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?id=26499
西武は、遠隔対応駅という表記をしている。
説明によると、「インターホンで対応する駅」
これ、職場駅である拝島線 西武立川駅は、既にこの体制になっており
2025 年 2 月 21 日
・一部の駅における営業体制の変更について
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?id=24015
毎朝夕、利用する度に、
ああ、駅員さんいないんだ
という寂しく不安になるのであるが
公式が、「無人駅」という表記をしていないことからも
駅に駅員がいないわけではなく
中にはいるのである
少なくとも朝夕は
しかし、窓口などすべての窓に目張りがされている様は
異様ではある。
今まで、大きなガラスで覆われた空間だったから余計に思う
駅には駅員さんがいるのが当たり前で
駅員さんいて、
赤い線が入っている帽子をかぶっている駅員さんを見かけると
あの人、駅長さんなのかな？
って、謎にわくわくしたりしてたんだけど
それが中にはいるとはいえ、表にはいないなんて、、
なにもなければそんなに気にならないが
私の場合、急にとんでもなくお腹が痛くなることが想定されるが
自分でなんとかしろ
ってことね、、
なんとかできるとしても
駅員さんがいない駅って、、、寂しいってことよ
で、私が驚いたのは、
西武立川駅が、遠隔対応駅になるのは、百歩譲って納得しよう
ま、のどかだから、、
乗降数も2024年の1日平均が、12,000人で、65番目に対して
東伏見駅は、
21,800人・47番目
倍くらいか、、。早稲田大学とアイスアリーナあるからね
アイスアリーナといえば、ちょうどこの週末、プリンスアイスワールドやってる
まさか、来月に、遠隔対応駅になるなんてね
そんなこんなで、ふと
そもそも、各駅の乗降人数はどうなんだろう
と思いまして
検索すると
公式にあるんだけど、路線別で微妙に見にくい
公式以外ならば、あるんだけど、2024年度のは見つけられず
なので、公式のPDFを拾って手でコピペ始めたんだけど、
ヒマ人とはいえ、気が長いわけでもないので
PDFをCSVに変換する無料サイトで、変換
しかし、行がずれまくるので、修正したのが、、
字が小さすぎる！
赤色が、遠隔対応駅
水色が、常駐しないけど定期巡回駅
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?id=14070
この駅は、切符買えないらしい
入り口にカードタッチ端末あるだけの駅か、、
駅って誰にでもやさしくあるべきだと思うけど
全92駅中22駅
結構多い印象
これみると、乗降数が少ないからという理由だけではないのね
乗り換え駅が上位に来てるのはわかるけど、
バスが便利なのだな、、
これ、世の中の流れなのですかね、、
そもそもなんでこんなことになったのか？
公式のリリースを読んでみる
が、しかし、前出のリリースには理由が書いていないのである
報告っていうか伝達だけね
新聞などのメディアは、
「人口減によって鉄道人員は2028年度に約1万8000人が不足する見通し。各社は将来を見据え、業務効率を高めて鉄道インフラの維持を目指す。」
西武鉄道、駅員業務2割減 人手不足にらみ遠隔システムで窓口対応 - 日本経済新聞
人手不足か、、
改札口から切符切る駅員さんが消え
改札口とかホームから駅員さんが消え
電車から車掌さんが消え
新しい信号システムで、電車から運転士が消え、、、るのかな
で、最終的に、電車に乗らなくて成立する社会になるのだろうか
人手不足は西武だけじゃないけど、他社も同じ動きなのか？
探しきれてないけど
小田急。2021年に始めているのだね
https://www.odakyu.jp/support/o5oaa1000001vnpg-att/information_2.12.pdf
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20200612143321vjVt_RyWGtZhe4p2pcSRWQ.pdf
